Γιατί ο ρότορας πρέπει να κάνει δυναμική ισορροπία
Δεδομένου ότι ο ρότορας κατά τη διαδικασία κατασκευής και τη διαδικασία συναρμολόγησης, η τελική συναρμολόγηση του δρομέα δεν μπορεί πάντα να κάνει τον πλήρη άξονα συμμετρίας ισχύος (γνωστή ως εκκεντρότητα άξονα), έτσι υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα ανισορροπίας. Αυτή η ανισορροπία ονομάζεται συχνά η αρχική ανισορροπία
Ακρίβεια των απαιτήσεων της μηχανής δυναμικής εξισορρόπησης
Το ελάχιστο υπολειπόμενο υπόλοιπο ανισορροπίας είναι η μικρότερη εναπομένουσα έλλειψη ισορροπίας που μπορεί να επιτευχθεί όταν ο ισοσκελιστής ισορροπεί τον δρομέα και είναι μέτρο της υψηλότερης ικανότητας εξισορρόπησης της μηχανής εξισορρόπησης.
Προκειμένου η ακρίβεια εξισορρόπησης του ρότορα να είναι υψηλή (δηλαδή, η υπόλοιπη ποσότητα ανισορροπίας είναι μικρή), πρέπει να προσπαθήσουμε να αποκλείσουμε τους παράγοντες που επηρεάζουν την ακρίβεια της ανισορροπίας
Η σημασία των μηχανών αυτόματης εξισορρόπησης σταθμών t wo
Λόγω της μη ισορροπημένης δύναμης, αν δεν διορθωθεί, ο περιστρεφόμενος εξοπλισμός έχει ισχυρή καταστροφική, όχι μόνο ζημιά στο υποστήριγμα του εδράνου, θα προκαλεί επίσης ρωγμές στη θεμελιώδη επιφάνεια του μηχανήματος, ρωγμές συγκόλλησης, ταυτόχρονα λόγω ανισορροπίας που προκαλείται από υπερβολικά μεγάλο πλάτος. της μείωσης της ποιότητας του προϊόντος που προκύπτει λόγω της φυγόκεντρης δύναμης που δημιουργείται από την ανισορροπία εξαρτάται από την ταχύτητα του δρομέα και επικεντρώνεται στο βάρος.
Αυτόματο μηχάνημα εξισορρόπησης μοτέρ στροφέα - μέθοδος δυναμικής ζυγοστάθμισης ρότορα
Μετά από τη μέτρηση της δυναμικής εξισορρόπησης του ρότορα, σύμφωνα με την ανάγκη για τον ρότορα. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τη μέθοδο πρόσθετης βάρους και τη μέθοδο απομάκρυνσης βάρους για να εξισορροπήσουμε τον ρότορα. Ο κινητήρας περιέχει δρομέα περιστροφής υψηλής ταχύτητας, οπότε πρέπει να είναι σε εγρήγορση ισορροπία και η δυναμική του ισορροπία δείκτη που σχετίζεται με τη συνολική ποιότητα του κινητήρα
