Η προτεραιότητα που σκεφτόμαστε για τη λειτουργία μηχανών εξισορρόπησης είναι η ασφάλεια για τους χειριστές. Προσομοιώνουμε και δοκιμάζουμε όλους τους πιθανούς και πιθανούς κινδύνους κατά τη λειτουργία της μηχανής ή τους κινδύνους που παρουσιάζονται κατά την περιστροφή των στροφείων. Ο κίνδυνος περιστροφής του ρότορα από τη μηχανή εξισορρόπησης μπορεί να χωριστεί σε διάφορους τύπους και μπορεί να μειωθεί με διάφορα μέτρα. Οι συνήθεις κίνδυνοι και προφυλάξεις παρατίθενται παρακάτω.
1. Η ζεύξη του μηχανισμού τελικής κίνησης είναι αποσυνδεδεμένη ή καταστραφεί. Στην περίπτωση που το άκρο της γενικής σύζευξης είναι ακόμα συνδεδεμένο με το μηχάνημα εξισορρόπησης ή τον περιστρεφόμενο ρότορα, το ελεύθερο άκρο χτυπιέται γύρω από αυτό. Στην παραπάνω περίπτωση, για να προστατευθεί, συνήθως στην πανοραμική σύζευξη γύρω υπάρχει ένα κέλυφος ως προστατευτική συσκευή.
2. Ο χειριστής συμμετέχει στη μονάδα ιμάντα. Η συνήθης προστασία είναι το κάλυμμα ιμάντα που είναι τοποθετημένο πάνω στον κινητήρα και την τροχαλία τάνυσης. Μια πληρέστερη προστατευτική συσκευή είναι το σύνολο του καλύμματος.
3. Περάστε τον δρομέα αξονικά μακριά από το πλαίσιο στήριξης του μηχανήματος λόγω της υπερβολικής αξονικής κίνησης που προκαλείται από την κάμψη ή την απόσταση του κυλίνδρου στηρίξεως. Εάν ο σύνδεσμος του ακραίου οδηγού εμποδίζει την αξονική κίνηση, ο κίνδυνος αυτός στο τέλος της μηχανής εξισορρόπησης μετάδοσης γενικά δεν συμβαίνει. Στη μηχανή εξισορρόπησης της μονάδας μετάδοσης κίνησης ζώνης, πρόκειται να χρησιμοποιηθούν αξονικά ωστικά φρένα για την αποφυγή αξονικής κίνησης.
4. Ο χειριστής μπορεί να έρχεται σε επαφή με οποιοδήποτε τμήμα του περιστρεφόμενου δρομέα, όπως ένα πτερύγιο ή άλλο προεξέχον μέλος. Αυτό μπορεί να γίνει με αιχμηρά διαφράγματα, φράκτες ή προστατευτικά καλύμματα.
5. Λόγω της υπερβολικής αρχικής ανισορροπίας ή της μεγάλης μεταφοράς μάζας ή του διαχωρισμού κατά τη διάρκεια της περιστροφής, ο ρότορας ανυψώνεται και απελευθερώνεται από το ανοικτό έδρανο της μηχανής εξισορρόπησης. Αυτό μπορεί να προληφθεί από ένα ρουλεμάν ασφαλείας με ένα κλειστό ρουλεμάν ή στην περίπτωση ενός κυλίνδρου στήριξης.
6. Μικρά σωματίδια δρομέα, όπως συγκολλημένα σφαιρίδια, μπουλόνια, πλήκτρα ή διορθωτικές μάζες, διαχωρίζονται από τον δρομέα κατά τη διάρκεια της περιστροφής. Αυτός ο κίνδυνος μπορεί να μειωθεί σε έναν πολύ μικρό δρομέα με γυαλί ασφαλείας ή ασπίδα και ένα προστατευτικό κέλυφος σε ένα μεγάλο ρότορα.
7. Τα στοιχεία του ρότορα, όπως τα πτερύγια, διαχωρίζονται από τον δρομέα όταν περιστρέφονται. Τα βασιλικά αμυντικά μέτρα είναι παρόμοια.
8. Κατά την εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας, ο στροφέας σπάει. Συχνά με περίβλημα με προστασία από έκρηξη, λάκκο ή δεξαμενή για την πρόληψη αυτού του κινδύνου.
