Tο άξονας κίνησης αυτοκινήτων είναι η μηχανή της δουλειάς που γίνεται από τον τρόπο της ροπής σε τον πίσω άξονα μειωτήρα, σημαντικά στοιχεία για να οδηγήσει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Είναι από τις ενδιάμεσες μονάδες άξονα και πίσω άξονας κίνησης να επιπλεύσει η σύνθεση της Συνέλευσης, και μερικά έχουν επίσης μετάδοσης. Ο άξονας κίνησης είναι ένα επίμηκες σωλήνας που συχνά περιστρέφεται γύρω από το κέντρο στο 200-2000 σ.α.λ. Άξονας μετάδοσης λόγω υλικού και της διαδικασίας, δεν μπορεί να έχει μια σταθερή ποιότητα, συμμετρίας του σωλήνα. Την υποστήριξη και τη σύζευξη του άξονα του δίσκου, ειδικά το κινούμενο μέρος και του άξονα του σωλήνα και άλλα στοιχεία του συστήματος ελαστική, λόγω την περιοδική κατεύθυνση της δύναμης φυγόκεντρες ροπή αδρανείας, παράγουν περιοδικές εξαναγκασμένη ταλάντωση. Προκειμένου να αποφευχθεί το φαινόμενο αυτό, το σχεδιαστή, επιπλέον να αποφύγει την κρίσιμη ταχύτητα του συντονισμού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μια κοινή ταχύτητα εργασίας. Η κατάλληλη αύξηση της ακαμψίας του συστήματος, ο άξονας θα πρέπει επίσης να παραχθεί από την ασύμμετρη φυγόκεντρες αδράνεια δύναμη να περιορίσει στο ελάχιστο. Γι ' αυτό και ο άξονας κίνησης απαιτεί ακρίβεια δυναμική ισορροπία. Άξονας κίνησης στο εργοστάσιο πρέπει να περάσουν το τεστ δυναμικής ισορροπίας. Το έργο αυτό επιθεώρηση διεξάγεται σε ένα ειδικό «μονάδα δίσκου άξονα εξισορρόπησης μηχανή δοκιμής». Ο άξονας κίνησης υποστηρίζεται σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα στο 1600-3200 σ.α.λ.
Με τα χρόνια, η παραγωγή μιας ποικιλίας των Συνέλευσης άξονων κίνησης συσσωρεύσει ένα ορισμένο ποσό της εμπειρίας. Πρώτα από όλα, έχουμε αναπτύξει μια ποικιλία από πρότυπα δοκιμής ισορροπία άξονα αυτοκίνησης μετάδοσης. Το σφάλμα της αρχικής δυναμικής ισορροπίας, για την γενική φορτηγό δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 300 g.cm για τακτική αυτοκίνητα, δεν μπορεί να υπερβαίνει 200 g.cm για τα ελαφριά αυτοκίνητα. Ανεπιφύλακτη άξονες απαιτούν rework. Δεύτερον, μετά τη δοκιμή, η μέγιστη ανισορροπία δεν υπερβαίνει 50% της απαιτήσεις σχεδιασμού ή cm · 100 g πρότυπο, ή λιγότερο από 20 g · · cm πρότυπο ως πρότυπο την επιχείρηση. Τρίτον, η ταχύτητα δοκιμής: γενική φορτηγό 1600 σ.α.λ. Φως επιβατικό αυτοκίνητο 2400 σ.α.λ. Σχεδιασμένο για να καθορίσετε την ακρίβεια δυναμική ισορροπία είναι 100 g.cm, ελέγχουμε στην πραγματικότητα σε περισσότερες από 50 γραμμάρια. Μετά από αυτό να ελέγξει τον άξονα κίνησης, δόνηση είναι μικρή, μεγάλη διάρκεια ζωής.
Εν ολίγοις, η παραγωγή άξονας κίνησης, από το ενιαίο στη Συνέλευση, πρέπει να πέρασε με επιτυχία το τεστ δυναμικής ισορροπίας. Την τελική διαμόρφωσή του είναι να ικανοποιήσουν τις συνήθεις απαιτήσεις για τη μείωση της δόνησης του οχήματος, να βελτιώσει τη συστατική ζωή, πράγμα που σημαίνει εκτεταμένες.
